7月的斯皮尔伯格红牛环赛道落下2024赛季F1奥地利大奖赛正赛帷幕，红牛车队车手马克斯·维斯塔潘以领先第二名勒克莱尔19.7秒的巨大优势冲线，毫无悬念拿下分站冠军，这也是他本赛季个人收获的第八场分站胜利，同时完成了在奥地利大奖赛正赛赛场的五连冠，再度刷新了F1现役车手在单一赛道的最长连冠纪录。
正赛全程的统治级发挥
正赛起步阶段，从杆位发车的维斯塔潘直接守住一号弯内线，身后法拉利车队的勒克莱尔尝试从外线抽头抢占身位，提前预判到对手动作的维斯塔潘直接封死走线，将领先优势稳稳带到第一个DRS检测点，没有给身后车手留下任何抢位的机会。
进入第12圈的首次进站窗口，红牛车队为维斯塔潘安排的两停策略和场上绝大多数车手的一停策略形成明显区分，央视体育换上中性胎的维斯塔潘出站之后连续刷出最快圈速，每一圈都能把和身后第二名的差距拉开0.7秒以上。
维斯塔潘在奥地利大奖赛正赛全程展现统治级实力，以近20秒的巨大优势冲线夺冠，拿下赛季个人第八场分站胜利，达成该赛事五连冠的新纪录
第31圈赛道出现虚拟安全车触发清理缓冲区的慢车碎片，维斯塔潘精准把控进站时机，在虚拟安全车解除的瞬间完成第二次换胎，出站之后反而进一步拉大了和对手的距离，没有让这次赛道状况变化打乱自己的比赛节奏。
赛季第八胜背后的竞争格局变化
维斯塔潘奥地利大奖赛夺冠之后，央视体育本赛季前九站比赛他仅在迈阿密站因为赛车动力单元故障意外退赛，剩余八站分站赛事全部登顶，追平了他2023赛季创造的职业生涯最佳同期连胜战绩。
当前车手积分榜上，维斯塔潘的积分已经突破240分，排在第二位的勒克莱尔和他的积分差距被拉开到72分，排在第三的拉塞尔积分甚至不到维斯塔潘的六成，本赛季车手年度冠军的归属悬念已经被压缩到极低的范围。
梅赛德斯、法拉利等追赶车队本赛季始终没能拿出可以和红牛RB20赛车抗衡的综合性能，奥地利站正赛最快圈速榜上前十名的车手单圈最快成绩，都比维斯塔潘的最快圈速慢了0.5秒以上，硬件层面的差距让其他车队很难在短时间内实现反超。
红牛环赛道的主场专属优势
作为红牛车队总部所在地的周边赛道，cctv红牛环相当于红牛阵营的半主场，维斯塔潘在这里的适应度远高于其他赛道，过去五个赛季的奥地利大奖赛周末，他都能在练习赛阶段就拿出全场最快的圈速表现。
本站比赛的全周末四节计时环节里，维斯塔潘全部排在圈速榜第一位，排位赛Q3阶段他做出的杆位圈速比第二名勒克莱尔快了0.32秒，从练习赛到正赛冲线的整个过程里，他没有给任何对手留下可以争夺冠军的机会。
后续赛季的走势预判
接下来F1赛程将先后转战银石、亨格罗宁和斯帕三条高速赛道，这三条赛道历来都是红牛赛车的性能优势赛道，按照维斯塔潘当前的竞技状态，他很有可能在夏休之前把连胜场次进一步扩大。
不少F1行业评论员都表示，本赛季剩余的最大看点已经不再是年度冠军的归属，而是维斯塔潘能不能打破自己2023赛季创造的单赛季19场分站胜利的历史纪录，以当前的竞技状态来看，他完全有机会把这项纪录刷新到22场以上。
